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　　目錄1.動力斷開係統的應用需求傳動係統架構中的動力斷開設計動力斷開係統的工作狀態 2.動力斷開係統的解決方案執行器類型與動力斷開係統方案動力斷開係統的性能表現3.總結 動力斷開係統的應用需求動力斷開係

　　固態變壓器（簡稱?SST）是一種突破傳統電磁感應原理的新型電能轉換設備，是推動能源係統向高效化、智能化升級的關鍵設備之一。 固態變壓器具有體積小、效率高、靈活性高、建設周期短等特點，亦有望成為未來AI

　　MLCC(片式多層陶瓷電容器，俗稱“獨石電容”）是全球用量最大、應用最廣的被動元件，被譽為“電子工業大米”，核心是在極小體積內實現大容量、高穩定的電容特性。 繼中國大陸渠道商、三星機電相繼漲價20%後

　　在人工智能驅動下，芯片相關需求持續攀升，全球半導體設備產業市場規模迎來穩步增長期。2025年1-9月，全球半導體設備銷售規模已超987億美元，預計全年將達1255億美元，2026年有望進一步增長至13

　　摘要 本文旨在研究 Si/SiC 混合開關這一成本效益優異的過渡方案，其專為法雷奧（VALEO）電動汽車牽引逆變器設計，核心目標是平衡碳化矽（SiC）MOSFET 的高功率轉換效率與傳統矽（Si）IG

　　芝能智芯出品 德州儀器（TI）發布2025年四季度財報，該季度公司營收44.2 億美元，同比增長10%；淨利潤11.6億美元，同比下降3%。 2025年全年，德州儀器的營收同比增長13%，達到176.

　　全球AI算力建設進入爆發期，高功率、高穩定的供電成為算力集群的“生命線”，電力設備變壓器正升級為算力基礎設施的核心。目前大量變壓器工廠已經處於滿產的狀態，其中部分麵向數據中心的業務訂單都排到了2027

　　文丨泰羅 中國變壓器，現在竟然成了全世界的香餑餑。 據海關總署數據，中國2025年變壓器出口總值達到創紀錄的646億元人民幣，比上年增長近36%。出口單台變壓器均價升至20.5萬元人民幣，比上年上漲約

　　在電動車行業飛速發展的今天，“更小體積、更輕重量、更低成本、更高性能” 早已成為電機技術的核心追求。而製約電機性能升級的關鍵瓶頸，恰恰是散熱效率 —— 傳統電機的熱量堆積不僅會導致功率衰減、壽命縮短，

　　隨著全球碳中和目標的推進，商用車作為節能減排的關鍵 “主戰場”，電動化轉型已從 “可選” 變為 “必選”。但重型商用車麵臨著載重高、工況複雜（長途運輸、區域配送、非公路作業全覆蓋）、續航要求嚴苛、全生

　　芝能智芯出品 人形機器人的運動能力本質上取決於電機驅動係統的性能上限。 無論是雙足行走、手指精細操作，還是複雜環境中的動態平衡控製，其核心都離不開高響應、高精度、高可靠性的電機驅動架構。 與傳統工業機

　　在新能源浪潮席卷全球的今天，商用車電動化已成為行業轉型的核心賽道。不同於乘用車追求速度與舒適，商用車需要麵對百萬公裏級的壽命考驗、數十噸的載重壓力，以及複雜工況下的持續高功率輸出 —— 這些 “硬核需

　　在新能源汽車產業競爭白熱化的今天，電驅動係統作為核心 “心髒”，其效率、重量與成本直接決定了車輛的續航、性能與市場競爭力。傳統永磁同步電機（PSM）雖已廣泛應用，但定子鐵損過高、材料消耗量大、成本居高

　　芝能智芯出品 在 CES 2026 上，德州儀器對自己汽車方案做了更新。 軟件定義汽車推動 ECU 架構向區域架構演進，攝像頭與雷達數量持續增加帶來更高的數據吞吐與 AI 處理需求，以太網逐漸取代傳統

　　馬斯克兩年前的預言正在成為現實：芯片之後，全球開始瘋搶變壓器。麵對這場供應鏈危機，擁有全球60%產能的中國變壓器產業正從市場配角轉變為不可或缺的供應核心。 在德國，正在擴建電網以推進能源轉型的歐盟國家

　　文丨泰羅 變壓器，現在竟然成了全世界的香餑餑。 2025年前8個月，中國變壓器出口額飆至297.11億元。其中，對亞洲出口增長65.39%，非洲增長28.03%，歐洲更是暴漲超138%。 馬斯克之前說

　　在電動車行業飛速發展的今天，香蕉视频一区在线观看談論得最多的往往是電池能量密度、電機功率、整車續航這些 “顯性指標”。但很少有人注意到，電機內部那些僅重幾克的絕緣材料，正悄悄引發一場 “蝴蝶效應”—— 它們不僅影響著

　　衛星製造核心分為衛星平台（結構、電源、測控等）和有效載荷（通信、遙感、導航等功能模塊）兩大板塊，覆蓋設計、總裝、測試三大核心環節。 2026-2030年衛星製造進入低軌主導、批量智能、星地融合、國產替

　　【摘要】在國產醫療器械從“替代進口”向“引領全球”跨越的浪潮中，聯影醫療與邁瑞醫療成為兩大標杆企業。 聯影醫療以高端影像設備的技術突破立足，是國產替代向高端延伸的領軍人物，卻難逃高精尖技術難以落地、業

　　12月26日，國內電子測量儀器領域龍頭企業中電科思儀科技股份有限公司（以下簡稱 “思儀科技”）創業板IPO申請已獲深交所受理。 作為國務院國資委實際控製、中國電子科技集團有限公司控股的重點企業，思儀科

　　撰文? 胥 ? 植 編輯? 吳先之 “吉利有望從車企轉變為中國乃至全球最大的機器人公司”。 吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海在WAIC 2025上公開拋出這一觀點後，外界的驚訝可能遠多